Mio Cyclo 210 - po roku używania - test

Nawigacja rowerowa Mio Cyclo 210 spełniła większość moich oczekiwań. Pokonałem za jej pomocą prawie 4000km. Jaka jest moja opinia na jej temat?

Mio Cyclo 210 - test

Mio Cyclo 210 - specyfikacja

• Procesor: U-blox 7
• Ekran dotykowy: tak
• Rozdzielczość: 320 x 480 pikseli
• Przekątna ekranu: 8.9cm (3.5")
• Wodoodporność: standard IPX5
• Szerokość: 68 mm
• Wysokość: 114 mm
• Grubość: 18.6 mm
• Waga: 151 g
• Pamięć: 8GB
• Mapy: OpenStreetMap (pełna mapa Europy, 38 krajów: AND, A, B, CH, D, DK, ES, FIN, FR, GB, GI, IRL, IT, L, FL, M, MC, NL, N, P, RSM, S, V, BG, CZ, HR, EE, GR, H, LT, LV, PL, RO, SK, SLO, SRB, TR, UA)

Mio Cyclo 210 - dlaczego ta nawigacja?

Szukałem rowerowej nawigacji, która będzie głównie nawigacją, nie komputerem rowerowym z multum opcji treningowych. Chciałem proste urządzenie, dzięki któremu nie zgubię się jadąc gravelem. Niestety rynek nie jest zbyt duży, jeżeli chodzi o tego typu sprzęt. Być może dlatego, że większość osób wybiera do tego celu smartfon. Co jest pewnym rozwiązaniem, ale dla mnie ma ono zbyt dużo minusów niż plusów. Osoby bardziej pro, wybierają prosty komputer rowerowy z serii Edge Garmina albo Wahoo. Również brałem te opcje pod uwagę. Jednakże EDGE 1030 był ponad trzy razy droższy od Cyclo 210, a EDGE 520/820 miały zbyt mały ekran dla mnie. Natomiast Wahoo również było zauważalnie droższe, z mniejszym ekranem i monochromem.

Mio Cyclo 210 w terenie

Rozważałem również Garmina eTrex Touch 35. To nawigacja do turystyki pieszej, ale używana też do turystyki rowerowej. Kiedyś miałem przyjemność testować model eTrex 20 i wiem, że jest to solidny sprzęt. Na rower eTrex 35 wydawał mi się jednak za "gruby". Po drugie, nawigacja ładowana jest przez akumulatorki AA. Sprzęt podobno działa na jednym komplecie do 16 godzin, to jednak chciałem coś z opcją ładowania przez power bank. Gdyby nie Mio Cyclo 210, to pewnie wybrałbym tego eTrea.

Dlaczego zatem zdecydowałem się w końcu na Mio Cyclo 210? Przede wszystkim na duży, 3,5-calowy ekran i niską cenę (w porównaniu do konkurencji). Równiez przez to, że ten model nie ma opcji podpięcia żadnych dodatkowych akcesoriów, jak np. czujnik kadencji czy prędkości. Nie potrzebowałem tego.

Mio Cyclo 210 - funkcjonalność

Jeżeli tu trafiliście, to już zapewne obejrzeliście wszystkie wideo testy tego sprzętu na YT i przeczytaliście inne recenzje. Toteż nie będę się rozpisywał nad wszystkimi możliwościami Mio. Gdyż z np. z funkcji Suprie Me skorzystałem tylko raz 😀. 

Przejdę do tego, z czego głównie korzystałem, czyli funkcji nawigacji. Dokładniej z funkcji jazdy po wcześniej wgranym śladzie GPX. Trasy tworzyłem w serwisie bikemap.net. Stamtąd eksportowałem plik GPX i importowałem po kablu do nawigacji. Banalnie proste. Następnie z poziomu Mio wybierałem ślad, po którym chciałem jechać i w drogę! 

Jednak nie zawsze nawigacja poprawie odczytywała moje zamiary. Działo się tak, gdy ślad do i z szedł po tej samej drodze. I gdy np. na początku trasy miałem do pokonania 100km do punktu B, nawigacja wskazywała mi, że do celu pozostało 1 km, czyli punktu A. Nie wiem jak inne nawigacje rozwiązują to wyzwanie. Ale nie działo się to na tyle często, aby było to coś mocno irytujące.

Co do samej nawigacji po śladzie GPX to jestem mega zadowolony. Otrzymałem dokładnie to, co chciałem. Czytelną mapę (Mio Cyclo 210 opiera się na mapach OpenStreetMap) wyświetlaną, na sporej wielkości wyświetlaczu. Nigdy nie miałem problem z odczytaniem, gdzie teraz powinienem się skierować. 

Mio Cyclo 210 - ekran nawigacji

Dużym plusem są dźwiękowe powiadomienia o zbliżającym się skręcie. Są wystarczającym wyprzedzeniem. Ostrzegają również o zbliżaniu się do ulicy czy torów kolejowych. Dodatkowo, gdy podjeżdżamy do miejsca skrętu, to mapa się powiększa, żebyśmy lepiej widzieli kiedy dokonać manewru. 

Ekran główny można sobie ustawiać. Ja zdecydowałem się na to, żeby oprócz mapy, widzieć stan naładowania baterii i odległość do końca trasy. Te wartości najbardziej mnie interesowały. Prędkość śledziłem na liczniku Sigma 16.16 STS. Trasę rejestrowałem na Suunto 9 (wcześniej Polar M400). 

Ile trzyma bateria Mio Cyclo 210? U mnie, przy korzystaniu tylko z nawigacji, przy podświetleniu ekranu tak, aby był dobrze widoczny, około 8 godzin. Wynik uważam za ok. W porównaniu do konkurencji, nie wypada to zbyt korzystnie niestety. Garmin 830 deklaruje 20 godzin w trybie GPS, wspomniany eTrex 35 - 16 godzin. Zaletą Mio jest jednak możliwość ładowania nawigacji w czasie jazdy, co parokrotnie mi się zdarzyło czynić. 

Jakość wykonania oceniam wysoko. Całość jest bardzo dobrze spasowana. Materiały w wyglądzie i dotyku, nie odbiegają o tych zastosowanych w droższych sprzętach. Nie używałem żadnych szkieł czy folii ochronnych, ekran nie ma żadnej rysy. Doceniam również wodoodporność w standardzie IPX5. Jeździłem z nawigacją w czasie deszczu i działała prawidłowo.

Mio Cyclo 210 - wady

Nawigacja ma jedną wadę. Przynajmniej egzemplarz, który ja zakupiłem. Po ok 4 godzinach się wiesza. Ot, tak po prostu. Raz tego faktu nie zauważyłem i musiałem się cofnąć 2km 😃. Po wyłączeniu i włączeniu działała normalnie. Dlatego też, nie zaufałbym jej w kwestii rejestracji treningów czy przejechanej trasy. 

Mio Cyclo 210 - kupić czy nie kupić?

Mio Cyclo 210 - ekran starowy

Jeżeli chcesz prostą nawigację, do której będziesz wgrywał pliki GPX, z czytelnym wyświetlaczem, to zdecydowanie polecam. Przez prawie 4000 km Mio Cyclo 210 była mi kompanem podróży, na którego mogłem liczyć. W tej cenie nie znalazłem niczego, co by mogło realnie rywalizować z tą nawigacją. 

Nie polecam jej jednak dla osób, które wymagają czegoś więcej niż funkcji nawigowania. Osobiście zakupiłem teraz Garmina 830. Ze względu na to, że bardziej się wciągnąłem w turystykę rowerową i moje wymagania wzrosły.